沪昆铁路湖南段全线贯通,贵广高铁遭供货商举报

摘要:中标方伪造质量检验报告供货
贵广高铁相关负责人回应,粉煤灰没有质量问题
从事铁路建设物资供应11年的彭远金紧皱着眉头,满怀顾虑地在房间里徘徊。
拼了,大不了不干了。突然,他嘴里蹦出这样一句话。
他从文件包里取出厚厚一叠资料,最上面的一沓封面写着…

才饮长沙水,又食芷江鸭。

    中标方伪造质量检验报告供货

记者从铁路部门获悉,12月16日,上海至昆明高速铁路长沙以西湖南段开通运营,长沙至怀化的运行时间将由9个多小时缩短至1个半小时。

    贵广高铁相关负责人回应,粉煤灰没有质量问题

沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分。沪昆高铁长沙以西湖南段从长沙南站出发,途经湘潭、邵阳、娄底、怀化,全长420公里。沿途共设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西等9个车站,初期运营时速300公里。

   
从事铁路建设物资供应11年的彭远金紧皱着眉头,满怀顾虑地在房间里徘徊。

沪昆高铁长沙以西湖南段于2010年12月开工建设,2014年7月开始进行联调联试,11月起进行运行试验。开通初期,将安排开行“D”字头动车组列车1对,“G”字头动车组列车16对。

    拼了,大不了不干了。”突然,他嘴里蹦出这样一句话。

沪昆高铁长沙以西湖南段建成开通后,与已经开通运营的沪昆高铁南昌至长沙段一起,进一步完善我国中部与西南、华东地区的客运专线主骨架;同时在长沙与京广高铁相连,能够进一步发挥快速铁路网络效应。

新蒲萄京网站,    他从文件包里取出厚厚一叠资料,最上面的一沓封面写着“投诉书”。

沪昆高铁湖南段全线开通,对湖南尤其是省会长沙意义深远。

   
“贵广高铁在混凝土中使用不合格粉煤灰。”彭远金说,这可能严重危及这条正在建设、拟于2014年通车的西南第一条高速铁路的安全。

按照目前的铁路运行图,长沙可以1.5小时到武汉、南昌,2.5小时到广州,3小时到深圳、郑州,4小时到上海,5小时到北京。

   
2010年9月,有媒体曝光了贵广铁路粉煤灰质量问题,这让彭远金大吃一惊,因为媒体所曝光的粉煤灰为福建福州联圣建材有限公司(以下简称福建联圣)供应。而彭远金所在的郴州跃达环保建设有限责任公司(以下简称郴州跃达)正是福建联圣的合同供货商。

而沪昆与京广这两条中国东西与南北方向最长的高铁在长沙交汇,将形成湖南另一个除株洲之外的铁路通衢。

   
不过,由于双方价格谈不拢,郴州跃达一直没有向福州联圣供货。福建联圣却伪造了郴州跃达的“粉煤灰质量检验报告单”和“合格证”,从广西两电厂采购粉煤灰向贵广铁路持续供货。

湖南省发改委铁路处一位人士表示,沪昆高铁湖南段全线贯通后,至此湖南境内高铁已超过1000公里,高铁覆盖率高达71%,远高于全国平均水平。至此,湖南可以乘高铁直通珠三角、长三角,实现全方位无缝对接。

   
“里面肯定掺杂了不合格的粉煤灰。”彭远金以广西两电厂合格粉煤灰的出产量不够供货量分析认为,福州联圣供货的粉煤灰肯定不合格。

湖南省社科院研究员郭勇表示,湖南和长三角、珠三角实现高铁联通之后,对承接后两地的产业转移都会非常方便。郭勇称,湖南南部城市郴州就依托地缘优势和2009年底运营的武广高铁,成功承接了富士康、飞利浦、欧姆龙、台达电子等一批项目。

   
不过,贵广高铁相关负责人回应说,福建联圣的粉煤灰合格,没有任何质量问题。

官方数据显示,自2009年以来,湖南从珠三角地区引资额逐年递增,2009年引资785亿元人民币;今年1至10月,引资额已达1500多亿元。

   
“他们不仅没有停标停供,反而不断中标贵广高铁混凝土、粉煤灰等建材供应,涉及金额数亿元。”彭远金说,这种造假的企业却获得贵广高铁的“青睐”。

沪昆高铁湖南段开通后,湖南与上海的联系也将更加紧密。

   
记者最新获悉,贵广公司已于2011年10月27日下发紧急开展粉煤灰专项检查的通知。

“2014年湖南投资洽谈活动周”今年6月在沪举行,湖南与上海各类企业签约项目276个,一举引入长三角资金2600多亿元。

    这究竟是一个合同纠纷还是背后另有玄机?记者对此展开了调查。

据不完全统计,今年1月至10月,湖南和上海实施的合作项目有185个,实际到位资金占全省引资比重5.6%;而在2011年,占比仅有3.9%。

    平静:合规的“借壳投标”

2014年年底之前,除了沪昆高铁湖南段以外,尚有贵广铁路、成绵乐客专等数个西部快速铁路将开通。

    一切似乎都有某种预兆。

12月16日,6组新动车组在贵广高铁进行试营运,有2组动车从贵阳北站直通广州南站、有2组动车从贵阳北到桂林北站,另外2组则从贵阳北站到达从江火车站。贵广铁路公司称,目前,贵广高铁全线联调联试已经结束。预计于今年12月20日全线验收,12月26日全线通车运行。届时,贵阳至广州车程将由目前的20小时降至4小时,黔桂粤三省区将进入高铁同城时代。

   
在举报人彭远金的印象里,“借壳”这个词并不是褒义词,两年前的那单符合规定的“授权投标书”被人说成“借壳”,这让他觉得很别扭。

成绵乐高铁此前有消息称在12月16日也将正式开通运营,不过随后成都铁路局官方称,“截至目前,成绵乐客运专线正式开通运营时间和运营初期动车开行方案均未确定。一旦确定后,成都铁路局将会及时对外公布。”

   
2009年7月29日,伴随着掌声和欢呼声,贵广铁路有限责任公司在贵阳揭牌成立。这意味着,我国另一条重要的高速铁路——贵广高铁建设进入全面开工阶段,与此同时进行的则是各种物资招标采购工作。

一位接近铁总的人士向21世纪经济报道记者表示,成绵乐高铁目前尚有一些评估工作待完成,如无意外,年底开通应该不成问题。不过这也要根据成都铁路局官方消息为准。

   
2009年6月,铁道部“铁路工程交易网”上发布“有关贵广高速铁路甲控物资粉煤灰包件招投标通知”,向社会企业招标“粉煤灰”。

   
粉煤灰,一种建筑原材料,因能改善混凝土的和易性、减少热能膨胀性及显著提高抗渗的能力,在目前高速铁路的建设中被广泛使用。

   
然而,一旦使用了劣质粉煤灰,则会降低混凝土强度,甚至造成膨胀和裂缝。

   
对于造价近千亿、全长857公里、设计时速已上调为300公里/小时的贵广铁路来说,细细的粉煤灰能否达标关系紧要,而招标则是第一道关口。

   
按照《铁路建设项目物资设备管理办法》等有关条文规定,铁路建设物资投标人需具有投标资质、固定货源等必要条件。

   
而彭远金所在的郴州跃达公司恰恰具有这样的条件。据新快报记者调查,郴州跃达公司先后为武广高铁和广东乐昌峡大坝的高性能混凝土供应所需粉煤灰。彭远金系该公司西南区域销售主管。

   
这主要是因为其采用的华润电力鲤鱼江电厂的粉煤灰质量过硬,同时该公司的优良资质和精加工粉煤灰的质量信誉,使得郴州跃达成为了贵广高铁部分粉煤灰包件的供应商。

    但有意思的是,彭远金的郴州跃达公司鬼使神差地没有参与投标。

   
“当时没有投标资格的福州联圣找到我们,说他们铁路上有关系,即使我们投标也中不了,就说不用我们投标,叫我们给他们一个授权投标书,他们中标后用我们的货源。”彭远金说,这就是当时不参与投标的原因。

   
根据铁路物资招投标有关规定,没有投标资格的厂商可以使用代理授权投标书进行参与投标,这是符合有关规定的。行业内称为“合法借壳投标”。

   
参与投标的项目是中交二公局C09包件的粉煤灰,共计14万吨。令人意想不到的是,福州联圣确实中标了,且每吨中标价为360元。

    暗流:谈不拢的供货价格

    得知被授权的“福州联圣”中了标,彭远金说当时确实激动得彻夜未眠。

   
“在我们看来,他们中了标,货源是用我们的,对我们百利而无一害。”彭远金这样形容当时的内心感触。

    但令他没有想到的是,在经过平静的招投标及中标后,则出现了暗流。

   
根据新快报记者掌握的“贵广铁路有限公司文件——贵广物设【2010】146号”文件显示,贵广铁路第三批甲控物资招标(招标编号GGJK2009-01,包件C09)于2009年7月5日在铁道工程成都交易中心进行。

    福州联圣被评标委员会推荐为中交二公局贵广铁路粉煤灰中标供应商。

   
文件中着重提到:“福州联圣公司投标承诺代理的粉煤灰厂商是郴州跃达公司产品,跃达公司为湖南华润电力鲤鱼江有限公司粉煤灰承包商。”

   
这意味着,福州联圣必须使用郴州跃达提供的粉煤灰,无论最终价格多少,都必须使用来自有资质的授权商的原料。

    但在随后的价格商谈中,这些所谓的“承诺”都变成了一纸空文。

   
彭远金说,福州联圣中标后,福州联圣董事长黄开枢立即联系了自己,“当时我在深圳出差,他打电话给我,说自己中标了,商谈最终价格。”

   
福州联圣董事长黄开枢也向记者证实了此言,他说,当时确实主动找到了彭远金商量价格。

   
彭远金告诉新快报记者,经过双方商谈,最终确定一级粉煤灰320元/吨,二级灰290元/吨。

    然而,突变的事情却如暴风雪般袭来。

   
“谁知道过了元宵,我去找联圣准备签合同,他们反悔了,要求每吨灰都降30元”,彭远金说,这个价格他们无法接受。

   
彭远金说,灰源出自湖南郴州鲤鱼江电厂,距离施工地有800公里的运程,刨去运费后每吨只能赚十几块,这让他们觉得委屈。

    至此,郴州跃达公司与福建联圣公司的价格谈判,不欢而散。

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